United, Alaska Airlines съобщават за разхлабени болтове на самолети Boeing 737 MAX
United и Alaska Airlines съобщиха в понеделник, че е открит разхлабен хардуер на някои от техните самолети Boeing 737 MAX 9 по време на предварителните инспекции след драматичен инцидент по време на полет миналата седмица.
Разкритията идват, след като федералните транспортни инспектори на САЩ продължиха да изследват какво е причинило така наречения компонент на тапата на вратата да избухне миналия петък на пътнически самолет на Alaska Airlines, принуждавайки го да направи аварийно кацане.
Юнайтед каза в понеделник, че са „открили случаи, които изглежда са свързани с проблеми с инсталацията в тапата на вратата – например болтове, които се нуждаят от допълнително затягане.“
Часове по-късно Alaska Airlines обяви, че нейният персонал е открил, че „на някои самолети се вижда разхлабен хардуер. „
Акциите на Boeing се сринаха в понеделник, тъй като инвеститорите започнаха да оценяват финансовите последици от инцидента, докато американските авиационни власти предоставиха на авиокомпаниите протоколи за проверка на самолети с подобни конфигурации на самолета 737 MAX 9, участващ в инцидента в петък.
Стотици полетите са отменени поради спиране на движение на част от флота на MAX.
„Докато операторите извършват необходимите проверки, ние поддържаме тесен контакт с тях и ще помогнем за справяне с всички и всички констатации“, каза Boeing късно в понеделник.
„Ние се ангажираме да гарантираме, че всеки самолет Boeing отговаря на спецификациите на дизайна и най-високите стандарти за безопасност и качество. Съжаляваме за въздействието, което това оказа върху нашите клиенти и техните пътници."
Авиационните анализатори казаха, че проблемът изглежда е проблем с контрола на качеството, а не проблем с дизайна, подобен на проблема с дефектна система за управление на полета, участваща в два фатални MAX катастрофира през 2018 г. и 2019 г.
Но Boeing се бори с проблеми с веригата за доставки и контрола на качеството, откакто MAX се върна в експлоатация, ограничавайки производителността си и удряйки крайната си линия.
През декември Boeing призова авиокомпаниите да предприемат допълнителни проверки, за проверете за разхлабен хардуер на системата за управление на кормилото на самолета, след като международен оператор откри болт с липсваща гайка, докато извършваше рутинна поддръжка.
Протоколи за инспекция
Със 79 самолета MAX 9 United има най-големия флот от въпросния самолет.
„Ние работим за връщането на нашите Boeing 737 MAX 9s в експлоатация през следващите дни“, се казва в изявление на United.
United отмени 200 полета на MAX 9 след инцидента и очаква „значителни анулиране" във вторник, каза превозвачът.
След инцидента с Alaska Airlines, Федералната авиационна администрация (FAA) нареди на операторите да забранят 171 самолета със същата конфигурация с щепсела на вратата.
Щепселът на вратата е покриващ панел използван за запълване на ненужен авариен изход в самолети с по-малки конфигурации на седалките.
В понеделник FAA обяви, че е одобрила пътна карта за превозвачите да завършат проверки, които включват тапи, компоненти и крепежни елементи както на лявата, така и на дясната врата.
Аляска Авиокомпаниите заявиха, че все още очакват „окончателна документация“ от Boeing и FAA, преди да започнат официалния процес на инспекция.
„Безопасността на тези самолети е наш приоритет и ние ще предприемем необходимото време и стъпки, за да гарантираме тяхната летателна годност, в непосредствена близост партньорство с FAA", каза Аляска.
AeroMexico, която спря 19 самолета, каза, че е в „последната фаза“ на инспекциите, добавяйки, „очакваме всички MAX-9 в нашия флот да се върнат в експлоатация през следващите дни.“
Културно предизвикателство
Инцидентът е последната неуспех за производителя, особено по отношение на 737 MAX.
Най-лошите бяха две катастрофи – на полет на Lion Air през октомври 2018 г. и полет на Ethiopian Airlines през март 2019 г. - което причини смъртта на общо 346 души и предизвика спиране на всички самолети 737 MAX за близо две години.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун свика среща за цялата компания за вторник, насочена към безопасността, като каза, че компанията е постигнала напредък, но че „ситуации като тази са напомняне, че трябва да останем фокусирани върху продължаването на подобряването всеки ден“, каза той в съобщение до персонала.
Анализатори казаха, че проблемите на Alaska Airlines може да произтичат от производствен дефект.
След катастрофите Boeing многократно е забавял или спирал производството както на MAX, така и на по-големия 787 Dreamliner поради проблеми, които са били разкрити от персонала преди инцидента в небето.
Последният епизод е „показателен за голямо културно предизвикателство“, пред което е изправен Boeing, каза Ричард Абулафия, управляващ директор на AeroDynamic Advisory. „Те трябва да се променят. Не могат просто да се люшкат от криза в криза.“
Анализатори казаха, че Boeing може да се сблъска с по-бавни одобрения от страна на правителството за нови самолети или за предложен ремонт.
„Най-сериозното нараняване в най-новата реклама Инцидентът с реактивен самолет е за репутацията на Boeing", гласи заглавието на бележка от Morningstar.
(AFP)
