United, Alaska Airlines съобщават за разхлабени болтове на самолети Boeing 737 MAX

United и Alaska Airlines оповестиха в понеделник, че е открит развинтен хардуер на някои от техните самолети Boeing 737 MAX 9 по време на предварителните инспекции след трагичен случай по време на полет предходната седмица.

Разкритията идват, откакто федералните транспортни инспектори на Съединени американски щати продължиха да изследват какво е предизвикало по този начин наречения съставен елемент на тапата на вратата да избухне предишния петък на пътнически аероплан на Alaska Airlines, принуждавайки го да направи спешно кацане.

Юнайтед сподели в понеделник, че са „ разкрили случаи, които наподобява са свързани с проблеми с инсталацията в тапата на вратата – да вземем за пример болтове, които се нуждаят от в допълнение стягане. “

Часове по-късно Alaska Airlines разгласи, че нейният личен състав е разкрил, че „ на някои самолети се вижда развинтен хардуер. „

Акциите на Boeing се сринаха в понеделник, защото вложителите започнаха да правят оценка финансовите последствия от случая, до момента в който американските авиационни управляващи предоставиха на самолетните компании протоколи за инспекция на самолети с сходни конфигурации на самолета 737 MAX 9, участващ в случая в петък.

Стотици полетите са анулирани заради прекъсване на придвижване на част от флота на MAX.

„ Докато операторите правят нужните инспекции, ние поддържаме стеснен контакт с тях и ще помогнем за справяне с всички и всички констатации “, сподели Boeing късно в понеделник.

„ Ние се ангажираме да подсигуряваме, че всеки аероплан Boeing дава отговор на спецификациите на дизайна и най-високите стандарти за сигурност и качество. Съжаляваме за въздействието, което това оказа върху нашите клиенти и техните пасажери. "

Авиационните анализатори споделиха, че казусът наподобява е проблем с контрола на качеството, а не проблем с дизайна, сходен на казуса с дефектна система за ръководство на полета, участваща в два съдбовни MAX катастрофира през 2018 година и 2019 година

Но Boeing се бори с проблеми с веригата за доставки и контрола на качеството, откогато MAX се върна в употреба, ограничавайки продуктивността си и удряйки крайната си линия. 

През декември Boeing прикани самолетните компании да подхващат спомагателни инспекции, за проверете за развинтен хардуер на системата за ръководство на кормилото на самолета, откакто интернационален оператор откри болт с изчезнала гайка, до момента в който извършваше рутинна поддръжка.

Протоколи за инспекция 

Със 79 самолета MAX 9 United има най-големия флот от въпросния аероплан.  

„ Ние работим за връщането на нашите Boeing 737 MAX 9s в употреба през идващите дни “, се споделя в изказване на United.

United анулира 200 полета на MAX 9 след случая и чака „ обилни отменяне " във вторник, сподели превозвачът.

След случая с Alaska Airlines, Федералната авиационна администрация (FAA) подреди на операторите да забранят 171 самолета със същата настройка с щепсела на вратата.

Щепселът на вратата е покриващ панел употребен за запълване на непотребен спешен излаз в самолети с по-малки конфигурации на седалките.

В понеделник FAA разгласи, че е одобрила пътна карта за превозвачите да завършат инспекции, които включват тапи, съставни елементи и крепежни детайли както на лявата, по този начин и на дясната врата.

Аляска Авиокомпаниите обявиха, че към момента чакат „ дефинитивна документи “ от Boeing и FAA, преди да стартират формалния развой на ревизия.

„ Безопасността на тези самолети е наш приоритет и ние ще предприемем нужното време и стъпки, с цел да подсигуряваме тяхната летателна валидност, в непосредствена непосредственост партньорство с FAA ", сподели Аляска.

AeroMexico, която спря 19 самолета, сподели, че е в „ последната фаза “ на инспекциите, добавяйки, „ чакаме всички MAX-9 в нашия флот да се върнат в употреба през идващите дни. “

Културно предизвикателство

Инцидентът е последната крах за производителя,  особено във връзка с 737 MAX.

Най-лошите бяха две произшествия – на полет на Lion Air през октомври 2018 година и полет на Ethiopian Airlines през март 2019 година - което аргументи гибелта на общо 346 души и провокира прекъсване на всички самолети 737 MAX за близо две години.

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун свика среща за цялата компания за вторник, ориентирана към сигурността, като сподели, че компанията е постигнала прогрес, само че че „ обстановки като тази са увещание, че би трябвало да останем фокусирани върху продължаването на подобряването всеки ден “, сподели той в известие до личния състав.

Анализатори споделиха, че проблемите на Alaska Airlines може да произтичат от индустриален недостатък.

След злополуките Boeing неведнъж е забавял или спирал производството както на MAX, по този начин и на по-големия 787 Dreamliner заради проблеми, които са били разкрити от личния състав преди случая в небето.

Последният епизод е „ индикативен за огромно културно предизвикателство “, пред което е изправен Boeing, сподели Ричард Абулафия, ръководещ шеф на AeroDynamic Advisory. „ Те би трябвало да се трансформират. Не могат просто да се люшкат от рецесия в рецесия. “

Анализатори споделиха, че Boeing може да се сблъска с по-бавни утвърждения от страна на държавното управление за нови самолети или за препоръчан ремонт.

„ Най-сериозното пострадване в най-новата реклама Инцидентът с реактивен аероплан е за репутацията на Boeing ", гласи заглавието на записка от Morningstar.

(AFP)